中資入股漢堡港德國政府分歧嚴重 總理指示各部門擬妥協方案

中資入股漢堡港德國政府分歧嚴重 總理指示各部門擬妥協方案

談到政府內部的反對者時,德國漢堡港務集團發言人直言,這筆簡單的投資交易被政治化了。他警告稱,如果交易失敗,漢堡港將在吸引企業方面處於劣勢,屆時「我們的競爭對手將非常高興」。

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報導引述消息稱,德國經濟部長哈貝克(綠黨)堅決反對中遠海運收購Tollerort貨櫃碼頭35%股份,他已經牽頭包括經濟部在內的6個聯邦政府部門對這筆收購案發出警告。早在9月份,哈貝克就放言反對,還聲稱德國將降低對中國原材料、電池、半導體的依賴,且在與華貿易往來上「不再天真」。

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目前,德國聯邦經濟部已經展開投資審查程序,同時試圖將該議題提上聯邦內閣會議的議程,以便就收購案做出正式反對決定。

另據美國Politico新聞網歐洲版(Politico EU)報導,歐盟執委會也對這筆交易持懷疑態度,但執委會「出於保密原因」拒絕就此置評。

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不過,在有關是否允許中遠海運入股漢堡港Tollerort貨櫃碼頭的問題上,德國總理蕭茲持相反意見:不同於哈貝克和經濟部,他選擇站在德國企業界一邊。

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據NDR報導,蕭茲不同意在聯邦內閣會議討論中遠海運收購一事,並已經指示相關部門起草一份妥協方案,從而推動收購案在10月底完成。

值得一提的是,10月底是中遠海運和漢堡港就收購案達成的最後期限。相關法律規定,如果政府未能在截止日期結束前通過禁止交易或延長期限的決議,該交易在法律上被視爲自動完成。

Politico提到,有消息稱蕭茲計劃於11月初訪華。此外,蕭茲在上臺前擔任了7年之久的漢堡市長,在此期間一直支持漢堡市發展對華貿易。不過,聯邦總理府表示,考慮到中遠海運收購案「涉及商業機密」,不會對正在進行的投資審查程序發表評論。

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2021年9月,德國漢堡港務集團「漢堡港口與物流公司(HHLA)」宣佈,中遠海運港口將獲得漢堡港Tollerort貨櫃碼頭35%的權益,作價爲6500萬歐元。中遠海運表示,預期交易事項將爲公司創造新的增長點,並繼續爲全球各航運公司提供優質的供應鏈服務。

早在聯邦政府有意否決收購案的消息傳出時,漢堡港務集團高管就發出警告:「拒絕中國人,不僅對港口而且對德國都或將是一場災難。」

漢堡港口與物流公司(HHLA)發言人海姆斯(Hans-Jörg Heims)接受Politico採訪時指出,他認爲這筆簡單的投資交易被政治化了,並重申,中企並非收購港口本身,而是投資營運港口碼頭的一家公司。

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他透露,儘管多個聯邦政府部門持反對意見,但其中的國防部和交通部並沒有正式否決此交易。

談到政府內部的反對者時,海姆斯直言,「他們在追求象徵性的政治」,而企業卻擔心依賴這一交易的數百個工作崗位。他還警告稱,如果交易失敗,漢堡港將在吸引企業方面處於劣勢,屆時「我們的競爭對手荷蘭鹿特丹港和比利時安特衛普港將非常高興」。

鹿特丹港和安特衛普港是歐洲重要的樞紐港,而中遠海運此前已收購這兩個港口的部分股份。

其實,早在梅克爾政府時期,德國政府便一直敦促德企減少對中國市場的依賴。近幾個月來,現任德國官員向嚴重依賴中國市場的德國企業「發出明確訊號」,多次揚言制定新的對華貿易政策。

就中遠海運收購案遇阻一事,中國外交部發言人毛寧此前回應稱,德國是貿易大國,深度參與經濟全球化和國際分工,有責任有義務維護全球產供鏈的穩定。希望德方能恪守開放市場公平競爭的原則,客觀理性地看待中國投資,爲中國企業提供公平、開放、非歧視的市場環境,不要將正常的經貿合作政治化,更不要以國家安全爲由搞保護主義。